玻璃钢船制造工艺

玻璃钢船制作关键应是经过设计的船体结构，制成预定船型后再铺糊玻璃钢纤维和树脂，对于批量较大，性能要求又严的小型船只或船体曲面不易加工之处，也可以使用喷射，因为厚度难以控制，短切纤维强度次于毡材，故船板质量次于手工涂覆。

    玻璃钢船壳结构有单板加筋结构、夹层结构、硬壳式结构、波形结构以及两种或多种结构的混杂结构。各种结构形式对船体性能具有不同影响。全国船舶标委会、国家技术监督局也参考国际和先进国家标准，结合中国国情就玻璃钢船舶产品、工艺、建造制定标准。国家船舶质验局等部门也已制定玻璃钢纤维增强塑料船入级与建造规范。在制作玻璃钢船时，一定要参照执行这些标准规范。尺寸较大的船，可分为两半或多半成型，然后在中心龙骨处连接成整体。

    玻璃钢船体使用材料

    船艇、船舶都是大型玻纤增强塑料制品，主要采用手工成型。为此，在船体成型中优势要遇到垂直成型面或需要仰面成型的情况，所以有必要对手工成型质量作更为严格的管理。各个工厂未来达到成型的较高水平，分别采用组合模具或或回转模具，以解决上述困难。

    纤维增强塑料制品较好采用整体成型，但是在船与加班的连接处，割断和船体的连接处等也不得不采用用二次胶接工艺。而船体使用纤维增强塑料，甲板用木制品时，不仅要二次胶接，而且还要进行机械加固。这些胶接或加固的方法必须根据船的使用条件和制造工艺考虑决定，特别是批量生产时，需要充分考虑胶衣面或其背面，二次连接部位的精加工的工时，美观等因素。