玻璃钢船体及玻璃钢船的制作方法
【**摘要】本发明提供一种玻璃钢船体，其包括骨架、底板、舱壁、甲板板及舷侧板；骨架包括龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁；龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁均包括由钢构成的钢结构及包覆钢结构的玻璃钢层，钢结构为笼状结构或单根钢材。该玻璃钢船体具有更好的抗弯、抗拉强度；有效地确保用其构造的大型玻璃钢船能够在大风大浪中安全地航行。此外，本发明还提供一种由上述玻璃钢船体构造的玻璃钢船。
【**说明】玻璃钢船体及玻璃钢船
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种以非金属材料结构为特点的船体及船，具体地说，涉及一种改进了骨架结构的玻璃钢船体及由该玻璃钢船体构造的玻璃钢船。
【背景技术】
[0002]玻璃钢船是指用玻璃钢作为船体结构主要材料的船，玻璃钢是一种以玻璃纤维为增强材料，树脂作为粘接剂的非金属复合材料，具有比重小、易成形、表面光顺及色彩鲜艳等优点，用其制成的船体具有耐腐蚀、维修费用低及自重轻等特点。
[0003]但是，由于玻璃钢的刚性模量比较低，用其制作出大型玻璃钢船在中拱、中垂、纵扭状态下的抗弯、抗拉强度均偏低，难以确保其在大风大浪中安全航行。

【发明内容】
[0004]本发明的主要目的是提供一种玻璃钢船体，旨在提高玻璃钢船体的抗弯、抗拉强度；
本发明的另一目的是提供一种由上述玻璃钢船体构造的玻璃钢船。
[0005]为了实现上述目的，本发明提供的玻璃钢船体包括骨架、底板、舱壁、甲板板及舷侧板；骨架包括龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁；其中，龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁均包括钢结构及包覆钢结构的玻璃钢层，钢结构为笼状结构或单根钢材，即，骨架中的上述每一种构件可根据船体强度要求来选择采用笼状结构或单根钢材作为其钢结构。
[0006]由以上方案可见，由钢构成的钢结构对整个玻璃钢船体起到支撑作用，使整个船体具有很好的抗弯、抗拉强度；有效地确保由该结构玻璃钢船体构造的玻璃钢船能够在大风大浪中安全地航行。
[0007]具体的方案为底板、舱壁、甲板板及舷侧板均包括由钢构成的网状结构及包覆网状结构的玻璃钢层；网状结构与钢结构固定连接。
[0008]由以上方案可见，由钢构成的钢结构与网状结构固定连接一起对整个玻璃钢船体起到支撑作用，使整个船体具有更好的抗弯、抗拉强度。
[0009]一个优选的方案为上述骨架还包括与肋骨相交成一锐角的舷侧斜肋及与强横梁相交成一锐角的甲板斜梁，即，舷侧斜肋均不与肋骨及舷侧纵桁平行，甲板斜梁均不与强横梁及甲板纵桁平行；舷侧斜肋及甲板斜梁均包括由钢构成的钢结构及包覆钢结构的玻璃钢层，钢结构为笼状结构或单根钢材，即，甲板斜梁与舷侧斜肋可根据船体强度要求来选择采用笼状结构或单根钢材为其钢结构；舷侧斜肋与两相邻横舱壁、两相邻肋骨或横舱壁及肋骨连接；甲板斜梁与两相邻横舱壁、两相邻强横梁或横舱壁及强横梁连接。
[0010]由以上方案可见，通过增加舷侧斜肋及甲板斜梁，可以提高甲板与舷侧的结构强度，从而提高整个玻璃钢船体的抗弯、抗拉强度。
[0011〕 更优选的方案为舷侧斜肋及甲板斜梁均为内中空结构。降低玻璃钢船体的自重及减少船体材料的使用。
[0012]另一个优选的方案为龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁均为内中空结构。降低玻璃钢船的自重及减少船体材料的使用。
[0013]为了实现上述另一目的，本发明提供的玻璃钢船包括玻璃钢船体、动力装置及上层建筑；其中，玻璃钢船体包括骨架、底板、舱壁、甲板板及舷侧板；骨架包括龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁；其中，龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁均包括由钢构成的钢结构及包覆钢结构的玻璃钢层，钢结构为笼状结构或单根钢材，即，骨架中的上述每一种构件可根据船体强度要求来选择采用笼状结构或单根钢材为其钢结构。
[0014]具体的方案为底板、舱壁、甲板板及舷侧板均包括由钢构成的网状结构及包覆网状结构的玻璃钢层；网状结构与钢结构固定连接。
[0015]一个优选的方案为上述骨架还包括与肋骨相交成一锐角的舷侧斜肋及与强横梁相交成一锐角的甲板斜梁，即，舷侧斜肋均不与肋骨及舷侧纵桁平行，甲板斜梁均不与强横梁及甲板纵桁平行；舷侧斜肋及甲板斜梁均包括由钢构成的钢结构及包覆钢结构的玻璃钢层，钢结构为笼状结构或单根钢材，即，舷侧斜肋与甲板斜梁可根据船体强度要求来选择采用笼状结构或单根钢材为其钢结构；舷侧斜肋与两相邻横舱壁、两相邻肋骨或横舱壁及肋骨连接；甲板斜梁与两相邻横舱壁、两相邻强横梁或横舱壁及强横梁连接。
[0016]更优选的方案为舷侧斜肋及甲板斜梁均为内中空结构。
[0017]另一个优选的方案为龙骨、肋板、舷侧纵桁、肋骨、甲板纵桁及强横梁均为内中空结构。