玻璃钢是二十世纪四十年代发展起来的新型复合材料。“玻璃钢”是中国的名称，国外称为“玻璃纤维增强塑料”，玻璃钢所使用的原材料为树脂，玻璃钢纤维丝，化学助剂合成，优质的玻璃钢选用优质的树脂，无色透明。低粘度、低放热、低收缩、高速固化、高速相容性和光泽度亮。下面随贤集网小编一起来了解下玻璃钢优点与缺点，玻璃钢船工艺流程与制作注意事项。

2.玻璃钢优点

2.1质轻高强，对减轻结构重量有较大潜力，特别适用于限制重量的高性能船舶和赛艇。

2.2耐腐蚀、抗海生物附着，比传统的造船材料更适合在海洋环境中使用。

2.3介电性和微波穿透性好，适用于*舰艇。

2.4能吸收高能量，冲击韧性好，船舶不易因一般的碰撞、挤压而损坏。

2.5导热系数低，隔热性好。

2.6船体表面能达到镜面光滑，色彩多样，特别是建造结构复杂、款式多样、外形美观的游艇。

2.7可设计性好，能按船舶结构各部位的不同要求，通过选材、铺层研究和结构选型实现优化设计。

2.8整体性好，可以做到整个船体无接缝和缝隙。

2.9船体成型简便，比钢质、木质船省工，且批量生产性特别好，降低造价的潜力很大。

2.10维修保养方便，维修费比钢质、铝质和木质船少的多，全寿命期的经济性能好。

3.玻璃钢的缺点

受刚性模量低和受成型技术等的限制，尚不能建造太大的舰船，加之原料价格较贵，在整个造船材料中的用量仍较少。

4.特性

玻璃钢固化后具有收缩的特性。

5.要求

温度15至30℃；湿度40%至60%，不**过65%；考虑通风、集尘、避光直射等。

二.玻璃钢船作工艺流程

1.流程步骤

制作木型→木型处理→模具制造→模具处理→脱模剂→胶衣→树脂（腻子）→毡/布/复合毡（多层板/轻木）→固化→装骨架（筋）→脱模→修整组装

2.工序

2.1制作木型

2.1.1上体

2.1.1.1建造船台

根据船型及主要参数（Loa、B、D）采用槽钢建造船台，其两端各延伸两条竖直槽钢，槽钢均统一向外，船台中间视船体大小（重量）增加横梁或纵桁。将木方固定在船台上，利用水平仪用电刨（手刨），

1.1.1.1制作基准面钢架，注意槽钢朝外

1.1画参考线

1.制模

（1）方法：

①按肋位放样→定中心线、制作并组装样板（组装时底下留一定高度，便于排气）→中空处铺木板→打腻子（石膏或其它腻子，并用挎尺挎平滑→水磨砂纸打磨→喷漆（或胶衣，一般喷漆即可，胶衣较漆贵）→脱模剂→模具胶衣（较产品胶衣贵）→模具树脂（变形小。收缩率低）→毡/布/复合毡→固化→装支撑板→脱模→修整

②用他人造过的船/构件作模具，举例：

a.可用印花玻璃加工模具做成防滑板；

b.通过薄膜→毡/布→薄膜（不要产生气泡）→造型→揭膜的方法制作石棉瓦。

（2）注意：

①模具胶衣的颜色要和产品胶衣颜色不同，喷涂产品胶衣时便于观察均匀情况；

②模具要有一定的斜度（1.5mm/m即可），便于起模；

③对于平滑面多且小的构件，可用光滑的胶合板（需衬木板使其不变形）代替打腻子（周围棱角或交接处仍需腻子刮平滑），然后打蜡即可（一般不必喷漆，但打腻子处如精度需要仍需喷漆）；

④支撑板要交叉组装，并用毡/布/复合毡等固定。同时在与船体固定及支撑地面的部分做相应加强；

⑤制模后要打抛光膏使模具质量更好。

2.脱模剂

（1）种类：

①一次蜡即地板蜡（大量）+一次脱模剂适用于新模具，多打几次蜡，少打脱模剂，脱模后的船体外表面有一层保护模；脱膜后，再打一次蜡（少量）+一次脱膜剂；

②一次蜡（大量）+多次脱模剂适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。不能沾水，否则多次脱膜剂就浪费了，须重新打腊；

③一次腊（大量）+多次蜡适用于老模具批量生产，每脱模一次用干净抹布擦净即可再次喷胶衣。如果沾水，用抹布擦干后再打2次多次腊即可，不需打一次腊了。其实，只打多次腊也可以脱膜，但价格较一次腊贵。